“穩(wěn)”闖天路：UCC Cyrus騎闖天路定制版車輛評測

xian0713

導(dǎo)語：隨著車手們聚集到布達(dá)拉宮前開心地合影留念，賽程10天，整體為期將盡一個月的極限挑戰(zhàn)賽——騎闖天路正式落下了帷幕。在這10天的正賽時間里，參賽的勇士們可謂包受折磨、歷盡艱險，從成都到拉薩2000公里的蜿蜒山路，從天府之國到米拉山口5000米海拔的恐怖起伏，讓車手們流過血、流過淚、虛脫過、絕望過……而我們需要關(guān)注的是，除了40位義無反顧的車手，在騎闖天路的賽場上飽經(jīng)風(fēng)霜的還有另一位“大咖”——那就是UCC運動自行車贊助給賽事的Cyrus騎闖天路版定制公路車。
那么，這輛為騎闖天路“應(yīng)運而生”的公路車，在騎闖天路的舞臺上究竟表現(xiàn)如何呢？據(jù)悉，UCC還將在后續(xù)推出限量99輛的天路定制車，這款車是否值得我們期待呢？


涂裝“穩(wěn)”重，定制用心，收藏價值爆表
看一輛車，自然要先觀察它的涂裝。
這一輛天路定制版公路車大部分繼承自UCC的碟剎公路車Cyrus Disc，整體涂裝走的是“低調(diào)的奢華”路線，星空灰的配色、黑色色塊鏤空而出的UCC標(biāo)志，色調(diào)偏暗，雖不出彩但安全感十足。


這樣的配色和涂裝，可能沒辦法讓你在眾多車輛之中脫穎而出，但卻絕對保值，永遠(yuǎn)不會被潮流所淘汰，堪稱自行車中的“安全色”。你是想要曇花一現(xiàn)的驚艷魅力，還是想要“鉆石恒久遠(yuǎn)、一顆永流傳”的不朽經(jīng)典？
相信答案已經(jīng)不言自明。
當(dāng)然，作為一款定制車，我們不能忽視那些極具藏地風(fēng)情的“雕飾”：
無論是前叉的Tibet單詞（西藏）……


下管上的騎闖天路官方牛頭標(biāo)……


還是后上叉的五彩色塊……


這些定制涂裝都清一色采用了藏地經(jīng)幡的藍(lán)、白、紅、綠、黃五種顏色，分別象征天空、祥云、火焰、江河和大地。


騎闖天路定制車，在偏暗的深灰之中雜糅了亮眼的五彩亮色，讓沉穩(wěn)典雅的涂裝平添了一絲俏皮和精彩，再加上五彩經(jīng)幡（配色）、西藏（Tibet）、騎闖天路（牛頭標(biāo)）等特色元素，無疑讓這輛車擁有了更高的收藏價值。
配置均衡，不乏亮點，打造“穩(wěn)”定性能
除了涂裝上大部分沿襲了Cyrus Disc的風(fēng)格和元素，天路定制車在配置上與UCC新年的碟剎公路車配置也出入不大：
同樣是日本東麗T800+T1000的頂級碳纖維車架，不客氣的說這個已經(jīng)是自行車能夠應(yīng)用的最好材料了，無論是輕量化、剛性還是強(qiáng)度，都是我們所能買到的最佳材質(zhì)。


關(guān)于車架，值得一提的是這輛車的車架幾何，因為碟剎公路車的特點，這款車的車架設(shè)計得以從C夾的桎梏中解放出來，打造一個更加簡潔大方的后三角。


同時，我們還能看到這輛車應(yīng)用了UCC的專利技術(shù)ISS減震后上叉，據(jù)說這項技術(shù)可以在不犧牲傳動效能的前提下，僅憑借后上叉的扁平化即可實現(xiàn)濾震3%~5%的效果。


聚焦一下后撥，諾大的105字樣，讓人想不去注意都不行�？赡苡腥擞X得至少得上個UT什么的，其實在騎闖天路這樣的比賽中，套件還真不是最重要的，四、五千海拔的高原上，推車都費勁，再好的套件又有多大發(fā)揮空間呢？
105作為競賽入門級套件，其實已經(jīng)足以應(yīng)付大部分的競速騎行了，再往上只是一些“精益求精”的舉措了。在騎闖天路這樣的極限挑戰(zhàn)賽中，把變速套件的成本壓縮一下，花到更有價值的地方去，才更加明智。
畢竟，想要面面俱到，最終只能“干啥啥不精”。


再來看一下剎車，依舊來自日本大爺Shimano——RS 505油壓碟剎。可能諸位看官覺得圖片里的剎車蓬頭垢面的不大雅觀，但這才是油壓碟剎“給力”的一大明證。你要知道，這上面每一粒塵土都來自2000公里的318征程，無論泥路、碎石路、盤山路、塌方路、冰雪路……


這輛車都安然無恙地通過了！


為了幫助騎乘者在動輒200公里的高原騎行中降低負(fù)擔(dān)、減少疲勞感，這款天路定制車采用了來自Controltech的精品三件套，同時搭配了DT SWISS的高性能輪組。
說到這里，相信很多讀者要開始大叫“等等！”了，這輛車的最大特點在上面這張圖片里呼之欲出——那就是28C越野齒胎。


換一個角度來看，更好感受28C大寬胎的視覺沖擊力，而且這個角度也可以看出這輛車的車架對于寬外胎的強(qiáng)大兼容能力。
那么，為什么要選用28C外胎呢？答案是顯而易見的——28C齒胎能夠在雪山、七十二道拐、翻修泥路等惡劣道路上提供強(qiáng)大的抓地力，降低藏地騎行風(fēng)險，保障騎行安全。
冠軍感言，明星體驗，張含講述“穩(wěn)”中求生
在騎闖天路之前，張含就已經(jīng)是一位“名聲在外”的冠軍車手了，作為UCC車隊的隊員之一，奪冠無數(shù)的他甫一出現(xiàn)在騎闖天路的開幕式上，就讓很多競爭對手犯起了嘀咕。
而在正式比賽中，張含的表現(xiàn)也不負(fù)眾望——他憑借“東達(dá)山F4”和“亡命追擊”的故事感動了所有人，又騎著本文的主角“天路定制車”一舉在第八賽段拿下了單站冠軍。
這樣的優(yōu)異表現(xiàn)，讓張含成為了講述該車騎行體驗的不二人選。


“由于是定制車，所以我和其他人一樣，都是到了成都集合的酒店才有機(jī)會接觸新車。第一眼看到新車時，彎曲的后下叉和特殊的前叉設(shè)計就讓我眼前一亮，試了一下油壓剎車的手感也更完美，總而言之這款車第一次接觸時不會有很明顯的不適應(yīng)，只需簡單調(diào)試角度遍能輕易上手�！�


“油壓手變頭比較粗大，前幾次使用會有些不適應(yīng)，不過一到兩天之后你就會喜歡上他。尤其是下坡路，不用很累的捏剎車，可以更輕松的點點就可以，再加上小彎把騎起來也更舒服一些——別人下坡下到手軟，我這邊卻一點都不累�！�



“在第八天魔鬼賽段，一出發(fā)七十公里的越野路他的優(yōu)勢完美展示出來——不用擔(dān)心C剎粘滿泥土，不用擔(dān)心泥土影響了車子的制動，可以快速流暢的通過各種路段�！�


相信看完這篇文章，讀者們對于這輛馳騁于318國道之上的“闖天路神車”已經(jīng)有了足夠清晰的認(rèn)識。當(dāng)然，這里還缺少一句總結(jié)性的評價，我覺得可以借用一下張含接受采訪時的結(jié)束語：“總體來說，這是一款十分成功的產(chǎn)品，不是Cycle Cross，勝似Cycle Cross！”

ゅ你說我傷不起

頂一個先吧