中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司博士后科研工作站2009年度博士后招收計(jì)劃

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本地下載:    申請(qǐng)簡(jiǎn)表

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)商飛公司”）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立，由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、上海國(guó)盛（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)鋁業(yè)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國(guó)中化集團(tuán)公司共同出資組建，由國(guó)家控股的有限責(zé)任公司。中國(guó)商飛公司是國(guó)家大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體。公司注冊(cè)資本 190 億元，總部設(shè)在上海。公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記：張慶偉，總經(jīng)理：金壯龍。 公司按照“主制造商-供應(yīng)商”的運(yùn)行模式，重點(diǎn)加強(qiáng)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、適航取證、客戶服務(wù)等五種能力建設(shè)，走具有中國(guó)特色、自主發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化道路。 中國(guó)商飛公司博士后科研工作站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“工作站”）經(jīng)國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部批準(zhǔn)成立，工作站將與各高校及科研院所的博士后流動(dòng)站密切合作，聯(lián)合培養(yǎng)博士后研究人員。根據(jù)中國(guó)商飛公司發(fā)展需要，工作站面向國(guó)內(nèi)外進(jìn)行博士后招聘。招聘具體事項(xiàng)如下： 一、研究項(xiàng)目和招聘需求 序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 研究?jī)?nèi)容 對(duì)博士后的要求 人數(shù) 1 大型客機(jī)機(jī)翼/發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（計(jì)及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子效應(yīng)、推力效應(yīng)）的顫振特性研究 以大型客機(jī)為背景，推導(dǎo)機(jī)翼/發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子效應(yīng)的動(dòng)力學(xué)方程和顫振方程,完成機(jī)翼/發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)固有特性和顫振特性的理論分析研究,完成機(jī)翼/發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證模型的設(shè)計(jì)技術(shù)研究。 有較扎實(shí)的力學(xué)、數(shù)學(xué)基礎(chǔ);英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1 2 發(fā)動(dòng)機(jī)短艙吊掛與機(jī)翼融合式設(shè)計(jì)研究 將全機(jī)阻力系數(shù)、升阻比、重量等作為目標(biāo)函數(shù)，用優(yōu)化方法及優(yōu)化軟件，綜合解算N-S方程，解決大客研制過(guò)程中機(jī)翼/短艙/吊掛緊湊式設(shè)計(jì)，滿足全機(jī)阻力最小、重量最輕、升阻比最大，同時(shí)在不增加飛機(jī)高度或增加較小情況下可增加發(fā)動(dòng)機(jī)短艙直徑，緩解動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)困難。 飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、流體力學(xué)相關(guān)專(zhuān)業(yè);熟練應(yīng)用CAD、CFD軟件和優(yōu)化軟件;英語(yǔ)CET6以上; 海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1～2 3 大型客機(jī)增升裝置綜合優(yōu)化設(shè)計(jì) 考慮渦運(yùn)動(dòng)與分離流的增升裝置復(fù)雜流場(chǎng)數(shù)值模擬，進(jìn)行增升裝置多約束多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，進(jìn)行增升裝置計(jì)算試驗(yàn)與飛行相關(guān)性研究。 飛機(jī)設(shè)計(jì)、力學(xué)、數(shù)學(xué)相關(guān)專(zhuān)業(yè)；英語(yǔ)CET6以上; 海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 2～3 4 新型合金材料精密熱處理技術(shù) 確定鋁-鋰合金熱處理、時(shí)效成形工藝參數(shù)，初步完成鋁-鋰合金熱處理工藝、時(shí)效成形工藝文件；研究鋁-鋰合金的變形極限，及變形后的鋁-鋰合金產(chǎn)品各項(xiàng)機(jī)性指標(biāo)與產(chǎn)品變形量之間的關(guān)系。 具有扎實(shí)的材料專(zhuān)業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)，熟練掌握金屬材料熱處理技術(shù); 掌握AUTOCAD軟件;英語(yǔ)CET6以上；海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1 序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 研究?jī)?nèi)容 對(duì)博士后的要求 人數(shù) 5 數(shù)字化自動(dòng)對(duì)接裝配工藝設(shè)計(jì)與仿真技術(shù) 通過(guò)裝配環(huán)境三維布局設(shè)計(jì)、仿真參數(shù)設(shè)置和流程控制，將可行的裝配工藝方案及其對(duì)應(yīng)的對(duì)接平臺(tái)引入裝配現(xiàn)場(chǎng)，以裝配仿真過(guò)程為依據(jù)，實(shí)施裝配，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行精度、變形測(cè)量，進(jìn)一步驗(yàn)證裝配方案的可行性，實(shí)現(xiàn)可行性方案工程應(yīng)用。 具有較強(qiáng)的航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)，熟練掌握飛機(jī)裝配工藝設(shè)計(jì)、計(jì)算、測(cè)試等技術(shù)，掌握飛機(jī)裝配設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)方法和現(xiàn)代方法；掌握CATIA、DELMAI軟件，并能對(duì)DELMAI軟件作二次開(kāi)發(fā);英語(yǔ)CET6以上；海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1 6 飛機(jī)機(jī)身環(huán)鉚系統(tǒng)研制及自動(dòng)化裝配技術(shù)研究 通過(guò)機(jī)身環(huán)鉚數(shù)字化裝配工藝設(shè)計(jì)、機(jī)身環(huán)鉚裝配系統(tǒng)移動(dòng)定位技術(shù)、機(jī)身環(huán)鉚裝配系統(tǒng)集成應(yīng)用技術(shù)的解決，解決飛機(jī)機(jī)身環(huán)鉚設(shè)備的應(yīng)用能力，實(shí)現(xiàn)機(jī)身壁板、半殼體、艙段部裝的自動(dòng)化裝配。 具有較強(qiáng)的航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)，熟練掌握飛機(jī)裝配工藝設(shè)計(jì)、計(jì)算、測(cè)試等技術(shù)，掌握飛機(jī)裝配設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)方法和現(xiàn)代方法；熟練應(yīng)用CATIA、DELMAI和AUTOCAD軟件;英語(yǔ)CET6以上；海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 2 7 面向柔性裝配的鈑金精確成形工藝設(shè)計(jì)與仿真技術(shù) 借鑒國(guó)際先進(jìn)飛機(jī)鈑金精確成形技術(shù)，進(jìn)行大型鈑金零件工藝仿真技術(shù)研究，建立成型工藝知識(shí)庫(kù)，進(jìn)行有限元計(jì)算及反推逆算法、仿真軟件二次開(kāi)發(fā)。 具有較強(qiáng)的航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)，熟練掌握飛機(jī)數(shù)字化塑性成型理論、飛機(jī)裝配工藝、零件成形工藝、測(cè)試等技術(shù)，掌握有限元等工藝仿真方法；熟練掌握CATIA、AUTOCAD、PAM-STAMP、MARC軟件；英語(yǔ)CET6以上;海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 2 8 大型客機(jī)壁板制造中的激光焊接技術(shù)研究 以大型客機(jī)鋁-鋰合金整體壁板為研究對(duì)象，進(jìn)行適合蒙皮與桁條連接的激光焊接技術(shù)研究，進(jìn)行蒙皮與筋條焊接接頭的性能綜合分析與評(píng)定技術(shù)研究，進(jìn)行整體壁板的變形控制技術(shù)研究，進(jìn)行整體壁板制造工藝路線的確定研究。 材料加工工程（焊接）專(zhuān)業(yè)；熟練運(yùn)用相關(guān)的仿真軟件、具有一定的編程和開(kāi)發(fā)能力;英語(yǔ)CET6以上；海外知名大學(xué)或國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校博士畢業(yè)。 1 注：應(yīng)聘人員也可自帶課題到中國(guó)商飛公司從事博士后研究。 二、招聘條件 1.擁護(hù)社會(huì)主義制度，遵紀(jì)守法； 2.在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)獲得或即將獲得博士學(xué)位者； 3.年齡40歲以下，品學(xué)兼優(yōu)、身體健康； 4.具有較強(qiáng)的科研能力和敬業(yè)精神； 5.具有與研究項(xiàng)目相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)； 6.能夠全脫產(chǎn)在本站進(jìn)行研究工作； 7.工作站規(guī)定的其他條件。 具有與研究課題相關(guān)的從業(yè)經(jīng)歷、行業(yè)背景、研究經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮；有兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮。 三、申請(qǐng)博士后需提供的材料 1.《中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司博士后申請(qǐng)簡(jiǎn)表》； 2.擬選課題研究框架思路（2000～4000字左右）； 3.博士論文摘要。 請(qǐng)將以上材料發(fā)送至dumingzhi@comac.cc，或?qū)⒓堎|(zhì)材料郵寄至上海市滬閔路7890號(hào)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司人力資源部，收件人：杜明志，郵編：201102。 四、有關(guān)待遇 中國(guó)商飛公司根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，為博士后研究人員提供日常經(jīng)費(fèi)和科研經(jīng)費(fèi)，交納養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)和住房公積金；提供不低于15萬(wàn)元的年薪（稅前）,同時(shí)對(duì)研究工作卓有成效的博士后研究人員給予獎(jiǎng)勵(lì)；提供博士后公寓或租房補(bǔ)貼。 五、聯(lián)系方式 聯(lián)系人：杜明志 聯(lián)系電話：（021）64807890-252 傳真：（021）64808797 報(bào)名時(shí)間：2009年全年 聯(lián)系地址：上海市滬閔路7890號(hào)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司人力資源部 郵編：201102 E-mail：dumingzhi@comac.cc